保津川遊船

保津川遊船供遊客乘坐小舟,遊覽位於保津峽的保津川。由JR龜岡站徒步10分鐘可抵達船塢,乘船約100分鐘後將抵達嵐山渡月橋附近。在全程約16公里的遊程中,可以觀賞到保津峽所展現出的秀麗山水、優美風景及青蛙岩等天然的奇岩怪石,亦可體驗激流的刺激快感。春天的櫻花及秋日的楓葉也很有看頭。

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無論春夏秋冬,這裡的景色都各不相同,各有各的獨特之處。保津川穿越山間峽谷,

傾瀉于日本名勝嵐山,16公里長的保津川順流遊船,這裡也是可以體驗探險的好地方,可以一邊探險一邊欣賞四季中的自然風景。

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熟練的船夫沿途講解四周風景為旅程增添不少樂趣,同時巧妙的操作竿、舵與槳,使小舟輕巧的行駛在岩石間。通常1艘船備有3位船夫,依當日的風速、水量有所調整,最多增至4位或5位。在船上除了觀賞櫻花,楓葉之美,還有據說香魚上不去的「香魚瀑布」、早上日出時太陽最先照到的「朝日淺灘」、看似青蛙的「青蛙岩」、「孫六岩」、「獅子岩」等充滿趣味的景點。航程中最刺激的,是位於行程中間的急流地段。

1393417799-558517578_n每當急流與岩石間的激烈碰撞、小舟掀起雪白飛沫,過程十分驚險;但來到水比較深的地方即放慢速度,靜靜享受保津峽的天然奇景,又是一番風味。當行程將近尾聲,載滿麻薯、熱呼呼的章魚小烤及飲料的小舟逐漸靠近。在這秀麗山水中品嘗美味小吃,也是遊船的另一種樂趣。

保津川遊船

從京都水運史來看,保津川的發展很早。當京都尚未成為京城時(當時京城在長岡京市),人們就利用保津川把木材由上游的丹波水運至關西地區,以京都嵯峨的天龍寺為首,大阪城、伏見城等營建城堡的木材,皆利用保津川進行搬運。自1606年(慶長11年)起,被稱為「河川大名」的京都富商-角倉了以開闢水路後,米、麥、薪炭等物資也開始利用保津川運送。由於保津川不只是彎曲,沿途激流、大岩石也很多,開闢不易,利用人力及火藥共花了5個月,才完成可以讓高瀬舟通過的水路。從此之後,丹波豐富而且質精的木材、糧穀、薪炭等,皆利用保津川水運到京都,直到1899年鐵路「山陰線」通車,加上二次大戰後陸運逐漸便利,利用筏船或舟船的水運才逐漸消失。

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自古以來,保津川峽谷明媚的山水景色秀麗,當地乘船旅遊的觀光事業,開始於1885年(日本明治28年)。在夏目漱石的《虞美人草》、水上勉、薄田泣堇、大町桂月、三島由紀夫等許多著名文學作品,皆可發現乘坐保津遊船遍覽山水的蹤跡。當時為了乘坐遊船,必須先由京都乘坐人力車越過老之坡、經過筱町王子、繼續由保津川的龜岡盆地走到保津峽的入口處-山本濱(現在的觀光小火車(トロッコ)龜岡站附近)乘船,非常不便。由於羅馬尼亞皇太子和英國皇太子等賓客當年也經此乘坐遊船,該路線遂被稱為「異人道」。

近年來,最吸引年輕人的人氣旅遊是「激流泛舟」。乘橡皮船遊走保津川,比乘坐遊船更加驚險刺激,「自己操縱」的滿足感,讓激流泛舟大受歡迎。

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